La vía entre el Pacífico y la Orinoquía generará $7 billones en beneficios indirectos.

Buenaventura y así consolidar a Colombia como una despensa internacional.

Aunque aún no se confirmó un posible cronograma para su ejecución, pues hacen falta estudios ambientales y estructuración, de lograrse su desarrollo se cumpliría la idea que surgió en 2012, y la cual quedó pactada en el Plan Maestro de Transporte Intermodal 2015 -2035 y en el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022.

María Isabel Ulloa, directora ejecutiva de ProPacífico, explicó que este proyecto es de vital importancia para el impulso de la industria, la agricultura y el comercio del país y su impacto en la red vial nacional. “La conexión Pacífico – Orinoquía cobra aun más relevancia si pensamos en el contexto actual de reactivación económica que nos exige tomar medidas para impulsar el empleo con visión de impacto territorial y nacional; además de asegurar la seguridad alimentaria del país”, dijo.

A esto se sumó el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, Juan Martín Caicedo, quien destacó, en un estudio preliminar, que se prevé que por esta carretera se movilicen por lo menos 15 millones de toneladas. Según el directivo, la vía podrá generar encadenamientos productivos que sin duda permitirán promover los atractivos de la altillanura.

Por ahora el Instituto Nacional de Vías (Invias), junto a la ANI, trabaja en los estudios para una eventual ejecución de las obras. No obstante, si bien es un proyecto de largo aliento que complementará las 4G y la nueva concesión de 5G, todavía hay dificultades sobre la operación.

Esto se debe a que las condiciones del proyecto representan grandes desafíos de ingeniería, pues esta obra de infraestructura atraviesa las tres cordilleras del país y prevé conectarse con otras construcciones que el Gobierno tiene actualmente en desarrollo.

Publicación tomada del periódico La República

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